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卡車(chē)市場(chǎng)又會(huì)發(fā)生啥樣的改變？

發(fā)布時(shí)間：2016/1/15 9:20:28      查看次數(shù)：1795

信任每一家企業(yè)都有不一樣觀點(diǎn)。就在本年解放2016商務(wù)年會(huì)上，一汽解放公司黨委書(shū)記兼副總經(jīng)理胡漢杰，指出“卡車(chē)新時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)，并且對(duì)其發(fā)生的多重改變進(jìn)行了詳細(xì)解讀。       解放眼里的“卡車(chē)新時(shí)代”到底是啥樣的？各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又會(huì)有啥改變？       第一:  大環(huán)境局勢(shì)發(fā)生改變       在解放看來(lái)，“卡車(chē)新時(shí)代”的到來(lái)，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)外局勢(shì)發(fā)作了較大改變。       首要，來(lái)看看世界局勢(shì)改變——“撲朔迷離”，解放用這么一個(gè)詞來(lái)歸納。       2015年，世界經(jīng)濟(jì)低迷與通縮并存，大致出現(xiàn)以下幾個(gè)特 點(diǎn)：(1)發(fā)達(dá)國(guó)家仍處于通縮邊際，CPI長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)低于2%的通脹方針;(2)新式市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)大幅滑坡。跟著美國(guó)加息，以資源為主的新式經(jīng)濟(jì)休的通縮風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步加重;(3)區(qū)域抵觸和恐怖主義又使歐洲和俄羅斯經(jīng)濟(jì)充溢不確定性。       再來(lái)看，國(guó)內(nèi)局勢(shì)改變——“蓄勢(shì)待發(fā)”，解放也用了一個(gè)詞來(lái)歸納。       國(guó)內(nèi)局勢(shì)改變分為兩個(gè)方面：一是對(duì)內(nèi)改變。經(jīng)過(guò)“互聯(lián)網(wǎng) ”和“我國(guó)制作2025”戰(zhàn)略，完成實(shí)業(yè)構(gòu)造升級(jí)，完成由“低端、低附加值”向“高端、高 附加值”改變;二是對(duì)外改變。經(jīng)過(guò)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施和亞投行的建立，完成國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移、進(jìn)步世界話語(yǔ)權(quán)和打破美國(guó)戰(zhàn)略孤立等多重目的。       為此，胡漢杰指出，跟著國(guó)內(nèi)外局勢(shì)改變，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)正在由“規(guī)模型”向“質(zhì)量型”改變�！爸兄匦蜕虉�(chǎng)的全體規(guī)模，可能由‘十二五’頂峰時(shí)的100萬(wàn)輛，終究削減為‘十三五’末期的80萬(wàn)輛�！�       第二:  帶來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)多重改變       解放眼里的“卡車(chē)新時(shí)代”又是啥樣的？會(huì)有哪些詳細(xì)改變？胡漢杰指出，國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的改變轉(zhuǎn)型中，會(huì)帶來(lái)銷(xiāo)量構(gòu)造、客戶(hù)構(gòu)造、需求等多重改變。      首要，市場(chǎng)構(gòu)造會(huì)改變較大改變。2015年時(shí)，快遞、快運(yùn)、冷鏈、及危險(xiǎn)品為代表的中高端商場(chǎng)，增加敏捷，與2014年相比，別離增加了 54.7%、32%、20.5%、5.5%;但傳統(tǒng)的以自卸車(chē)為代表的資源類(lèi)、水泥攪拌類(lèi)、粉料物料類(lèi)等為代表的基建工程、房地產(chǎn)類(lèi)商品等降低顯著，像攪拌車(chē)占比下滑了39%。      估計(jì)到2020年，快遞、零擔(dān)運(yùn)輸用車(chē)市場(chǎng)份額，將由現(xiàn)在的27.3%提升至40.9%，且牽引車(chē)、載貨車(chē)的商場(chǎng)份額均會(huì)增加，兩者銷(xiāo)量簡(jiǎn)直以1：1份額同時(shí)向上增加。      第三:  其次，客戶(hù)構(gòu)造會(huì)發(fā)作改變，其中改變首要分兩個(gè)方向。      1. 是兩類(lèi)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈法人化趨勢(shì)顯著。一類(lèi)是快遞、城區(qū)渣土、港口集運(yùn)等貨物標(biāo)準(zhǔn)化程度高，商場(chǎng)容量巨大的產(chǎn)業(yè)鏈;一類(lèi)是環(huán)衛(wèi)、冷鏈、�；�等市場(chǎng)較小，但對(duì)物流專(zhuān)業(yè)請(qǐng)求較高的市場(chǎng)。      2. 是法人化程度低的市場(chǎng)面對(duì)競(jìng)賽更大，增速較慢。這有些市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，首要運(yùn)輸?shù)奈锲坟浿迪鄬?duì)較低。      3. 客戶(hù)需求也會(huì)發(fā)作改變，同樣也會(huì)有2種改變。(1):是針對(duì)高端市場(chǎng)，需求“拓寬價(jià)值鏈”。在快遞、冷鏈、干線快運(yùn)等高端細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈中，客戶(hù)法人化程度高，需求創(chuàng)造性的商品、營(yíng)銷(xiāo)、效勞。比方，需求高可靠性、大馬力大扭矩、高節(jié)油性、輕量化商品，需求一體化、信息高效傳達(dá)等管理工具;(2):是針對(duì)低端市場(chǎng)，需求著重“性?xún)r(jià)比”。比方，像鋼材與煤炭資源、粉粒物料、散雜貨運(yùn)輸，因?yàn)槭芨删�快運(yùn)等市場(chǎng)揉捏贏利削減，就更著重收購(gòu)車(chē)輛的“經(jīng)濟(jì)性”，更著重有用 效勞，及更有用的金融效勞，削減冗余。     看到這，您是怎么想的？將來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)改變這么大，是不是賣(mài)車(chē)方法也要變一變了？

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